<samp id="ya22i"><label id="ya22i"></label></samp>
  • <blockquote id="ya22i"><label id="ya22i"></label></blockquote>
    <blockquote id="ya22i"></blockquote>
    籃家巖隧道昨日貫通 綿茂公路預計明年建成通車

    10月27日凌晨,總長8149米的綿(竹)茂(縣)公路籃家巖隧道順利貫通。這是綿茂公路所有隧道中里程最長、難度最大,也是最后貫通的隧道。至此綿茂公路全線貫通進入倒計時。

    總長近56公里的綿茂公路于2009年9月開工,是德陽和阿壩州人民期盼已久的一條路,它像一條臍帶,穿越龍門山,將阿壩州茂縣等地與川西平原相連。預計2022年綿茂公路建成通車。

    耗時6年

    “最長最難”隧道終貫通

    10月27日上午,記者在籃家巖隧道施工現場看到,大型挖掘機正在清理剛剛爆破出的渣土,貨車來來回回將渣土運出隧道,現場一片忙碌。

    “籃家巖隧道2015年12月1日動工,耗時6年,今天終于順利貫通?!本d茂公路籃家巖隧道項目負責人王云剛介紹,籃家巖隧道是綿茂公路控制性工程,它是該公路建設中里程最長、難度最大,也是最后貫通的隧道。該隧道地處龍門山脈深切割高山區,地形陡峻,嶺谷高差懸殊,隧道埋深居全國第一,高地應力軟巖在變形段落的長度居全國第一,施工難度極大。

    王云剛介紹,籃家巖隧道施工有“三難”:第一,施工便道有26公里都建在河道內,該地段多處有高位塌方,平時有落石,主汛期無法施工;第二,施工期較短,每年只有6個月左右的施工時間,“遇到汛期的話,現場所有人員都要撤到清平?!钡谌?,籃家巖隧道內有很多危巖,地災頻繁,嚴重制約了隧道的整體工程進度。

    為確保工程順利推進,施工方在保證施工安全和工程質量的前提下,采取倒排工期、掛圖作戰、24小時作業的方式有序推進隧道建設。

    近56公里

    “最艱巨”道路明年通車

    綿茂公路全長近56公里,綿竹段總長47.49公里,阿壩州茂縣段全長7.966公里。

    綿茂公路設計標準為二級,抗震設防等級為8度,設計速度為40公里/小時。綿竹段總投資27億元,其中香港援建資金10億元,共有42座橋,17座隧道。茂縣段總投資9.3億元。

    施工現場相關負責人介紹,綿茂公路是四川省最艱巨的交通災后重建工程,具有“三多二高一復雜”的特點?!叭唷保阂皇谴┰降牡卣饠嗔褞Ф?,全路段將穿越龍門山脈四大斷裂帶,分別是龍門山前山斷裂帶、中央斷裂帶、九頂山支斷裂帶、后山斷裂帶,工程選線及施工都面臨極大的困難;二是沿線塌方、泥石流、堰塞湖多,“5·12”汶川特大地震后沿線山體崩塌極其嚴重,施工安全隱患嚴重;三是新建橋梁、隧道多,“橋隧比”高達68%,防護工程線長量大,技術要求高?!岸摺保阂皇潜Wo生態環境要求高,綿茂公路穿越大熊貓國家公園,生物資源豐富,生態環境脆弱,盡最大努力減少人為因素對自然環境的破壞是該項目的重要課題;二是抗震設防等級高,該路按8度設防?!耙粡碗s”:水文地質條件復雜,地震引發沿線山體崩塌,河床提高,從而給搶通保通及公路建設帶來新的課題,需要解決大量的難題。

    “籃家巖隧道貫通后,綿茂公路全線貫通也將進入倒計時?!本d茂公路建設公司總經理李興華介紹,綿茂公路2022年建成通車后,將徹底打破德阿兩地背靠龍門山卻沒有邊界通道,需遠距離繞行的“相鄰不相通”困境。綿茂公路通車后,游客前往黃龍、九寨又多一條捷徑。(記者 陳曉霞

    責任編輯:謝勛
    掃一掃在手機打開當前頁
    国产乱码一卡二卡三卡
    <samp id="ya22i"><label id="ya22i"></label></samp>
  • <blockquote id="ya22i"><label id="ya22i"></label></blockquote>
    <blockquote id="ya22i"></blockquote>